Av Marokkoportalen · Publisert · 7 min lesetid

Mellom Fès og Meknès er selve togturen bare én del av valget. Du må også velge hvilken Meknès-stasjon som passer besøket, hvor du vil begynne i byen og om Volubilis skal være en egen utflukt. Med disse avklaringene kan korridoren fungere både som en enkel dagstur og som et naturlig hotellskifte på vei videre vestover.

En kort etappe på en lang toglinje

Fès og Meknès ligger på samme jernbanekorridor. ONCFs publiserte Al Atlas-arbeidsprogram viser stoppene Fès, Meknès og Meknès Amir i denne rekkefølgen vestover. Dokumentet er brukt til å forstå forbindelsen, ikke som en bekreftet avgangsliste for oktober 2026. Søk datoen hos operatøren når du velger utreise og hjemreise. En lang sluttdestinasjon som Marrakech på avgangstavlen kan være helt riktig også når du bare skal den første korte delen til Meknès.

Reisen krever ikke en omvei via Rabat eller Casablanca for å komme mellom de to byene. Begynn derfor med den direkte forbindelsen i togguiden, og sammenlign først etterpå med bil hvis du trenger en annen start eller slutt. Gevinsten ved toget er særlig tydelig når begge overnattingsstedene allerede er i byene. For en kort tur bør du bruke mer oppmerksomhet på stasjonene og tilkomsten enn på hvilken klasse som gjør den korte hovedetappen mest luksuriøs.

Meknès og Meknès Amir er to ulike stopp

Meknès' offisielle turistbrosjyre skiller mellom hovedstasjonen og Amir Abdelkader-stasjonen. I ONCF-tabeller står navnene gjerne som Meknès og Meknès Amir. Dette er to stopp i samme by, ikke et valg mellom en bystasjon og en stasjon ved Volubilis. Se begge på kartet sammen med dagens første adresse. Er hotellet i den nyere byen, kan gangavstand til akkurat det hotellet være viktigere enn hva en generell byguide kaller den mest sentrale stasjonen.

Fra Fès kommer Meknès-stoppet før Meknès Amir i det publiserte programmet. I motsatt retning er rekkefølgen omvendt. Velg stasjonen som faktisk står på billetten, og ha navnet tilgjengelig når du ordner taxi etter besøket. Dersom dere vil reise hjem fra den andre stasjonen, må returbilletten passe til det. Ikke regn med at likt bynavn automatisk gjør begge stopp utskiftbare. En planlagt annen returstasjon kan være praktisk; en utilsiktet forveksling kan gjøre en ellers enkel dag unødvendig hektisk.

Begynn regnestykket ved bostedet i Fès

ONMTs Fès-presentasjon gir bakgrunn til byens historiske miljø. For avreisen er det skillet mellom medinaopphold og jernbanestasjon som teller. Bor du inne i Fès el-Bali, begynner reisen med en gåtur til biladkomst og deretter transport til stasjonen. En tidlig togavgang kan derfor bety en vesentlig tidligere start fra rommet. Avtal frokost og bagasjehenting ut fra denne kjeden, fremfor å bruke togets avgangstid som tidspunkt for å forlate riaden.

Ved dagstur kan store kofferter bli igjen på bostedet etter en uttrykkelig avtale, mens en liten dagsekk følger besøket. Ved hotellskifte må all bagasjen videre, og du bør avklare hvor den kan leveres i Meknès før rommet er klart. Vi legger ikke til grunn at noen av stasjonene har en tilgjengelig bagasjeoppbevaring. Les rådene om riadopphold dersom adkomsten gjør det tungvint å hente kofferten en ekstra gang. En natt i Meknès bør begynne med avklart bagasjelevering, ikke med en heldagsvandring med alt du eier.

Togankomst er ikke ankomst ved El Hedim

Vil du besøke gamlebyen, trenger du et videre mål som sjåføren kan finne. El Hedim, også skrevet Lahdim, er et naturlig orienteringspunkt ved Bab Mansour. ONMTs Meknès-side knytter dette området til medinaen og keiserbyens monumenter. Bruk guiden til Bab Mansour og Lahdim til besøket, og taxiguiden til transportformen. Togstasjonen alene sier ikke hvor i dette historiske området du vil begynne, og et hotell med «Meknès» i navnet kan ligge på en helt annen side av byen.

Avtal et konkret møtested for returen, gjerne med gate eller gjenkjennelig hjørne i tillegg til torgnavnet. Det er særlig nyttig hvis én del av følget vil fortsette til fots mens andre tar bil tilbake. Behold returstasjonens fulle navn i samme notat. En ettermiddag som avsluttes ved museet Dar Jamaï har en annen siste etappe enn et besøk lenger inne i keiserbyen. La returen følge der besøket faktisk ender, i stedet for å gå tilbake til et startpunkt av ren vane.

En bydag som lar returen være enkel

For en første dagstur kan du velge ett historisk område, et hovedbesøk og et måltid. Det gir nok innhold til å begrunne turen uten å kreve at du krysser hele Meknès. Velg først når du ønsker å være tilbake i Fès, og finn deretter en togretur som lar deg avslutte bybesøket i god tid. Sett gjerne en intern frist for når dere forlater gamlebyen. Fristen bør ligge før togavgangen med tid til både lokaltransport og orientering på stasjonen.

En dag der Moulay Ismaïls mausoleum er hovedmålet, kan få en annen form enn en dag med musikkmuseet og medinaen. Det er besøksvalget som skal styre tiden mellom togene. Meknès-guiden hjelper deg å velge innhold uten å gjenta transportplanen. Hold et ekstra monument som en mulighet dersom dere har tid, og behold selve hjemreisen som en tydelig avslutning. Da kan toget brukes til en bydag med flere pauser, ikke bare til å få plass til flest mulig adresser.

Volubilis og Moulay Idriss er egne veietapper

En togbillett til Meknès tar deg ikke direkte til Volubilis. Det arkeologiske området ligger utenfor byen og trenger en videre transportløsning. Moulay Idriss er enda et selvstendig stopp som må ha både ankomst og avreise. Skal begge være turens hovedmål, kan en avtalt bil fra Fès passe bedre enn tog, bytaxi og deretter ny veitransport. Sammenlign hele opplegget før du velger, med samme besøkslengde og samme sted for retur i begge alternativene.

Vil du bruke tog likevel, bør bilens møtested i Meknès være den valgte jernbanestasjonen, og tidsplanen må omfatte turen tilbake dit. Ikke behandle en sjåfør som kjører deg ut som en automatisk reservasjon for hjemturen. Dersom du også vil ha en grundig bydag, kan en overnatting dele besøket naturlig: byen på den ene dagen og landskapet på den neste. Det er ofte en bedre bruk av denne korte korridoren enn å sette Fès, Meknès, Volubilis og Moulay Idriss inn i ett langt sammenhengende dagsprogram.

Bytt base når neste etappe går videre vestover

En overnatting i Meknès er særlig aktuell hvis ferien fortsetter mot Rabat eller Casablanca. Da kan du unngå å ta den samme korte strekningen tilbake til Fès bare for å reise forbi igjen neste dag. Flytt bagasjen én gang og bruk kvelden i den byen du faktisk vil bo i. Har du derimot bare ett ledig døgn og et tidlig fly fra Fès etterpå, kan det være mer hensiktsmessig å beholde basen. Et hotellskifte skal gi brukbar tid, ikke bare enda et nytt bynavn i reiseoversikten.

Har du ankommet Fès-Saïss og bare skal til Meknès, bør du sammenligne en avtalt bil direkte med flyplass–Fès stasjon–Meknès–hotell. Flyplassguiden beskriver første overføring. Dette er et annet utgangspunkt enn en dagstur fra en riad midt i Fès, og toget er ikke nødvendigvis det enkleste når alle leddene tas med. En bil kan også løse bagasjelevering ved bostedet, men velg avtalen etter den faktiske adressen. Byens to jernbanestasjoner er ikke relevante sluttpunkter hvis transporten du kjøper skal gå helt til hotellet.

Les hjemreisen som en egen strekning

ONCF-tabellen datert 15. september 2025 dokumenterer begge retninger, men er historisk rutemateriale. Operatørens melding fra samme periode omtaler dessuten endringer knyttet til banearbeider. Bruk derfor dagens ONCF-søk til det faktiske avgangsvalget. Velg retning Meknès–Fès, ikke bare et senere klokkeslett i tabellen for motsatt retning. Det gjelder også hvis utreise og hjemreise er på samme dag.

Legg tog, lokaltransport og eventuelt et nytt rom inn i reisebudsjettet som egne poster. En kort hovedetappe kan få høyere totalpris når flere taxiturer eller et unødvendig hotellskifte legges til. For den som vil oppleve flere byer uten leiebil, er Fès–Meknès et godt sted å øve på å planlegge fra adresse til adresse. Når de to stasjonene er skilt tydelig, bagasjen har en plass og dagen har ett hovedmål, blir resten av valget langt enklere.

Kilder og videre lesning

Kildene er kontrollert 19. oktober 2026.

Ansvarlig redaktør: Terje Moy · Redaksjonelle retningslinjer